隧道錨桿檢測(cè)頻率每批檢驗(yàn)一次，按6%以上抽取每批的回檢驗(yàn)數(shù)量，每批的檢驗(yàn)數(shù)量不得少于3根。每300根必須抽樣一組,每組不得少于3根做拉拔試驗(yàn)!
錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，錨桿一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段。自由段將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力。隧道砂漿錨桿檢測(cè)頻率。
錨固段將水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域。其將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用。
目前在錨桿材質(zhì)、規(guī)格、加工質(zhì)量和安裝尺寸滿足設(shè)計(jì)或有關(guān)規(guī)范要求的條件下，用來(lái)評(píng)價(jià)錨桿錨固效果的手段主要有兩種：一是采用錨桿拉拔力檢測(cè)，另一種是目前比較流行的無(wú)損檢測(cè)方法。由于這些方法在實(shí)際應(yīng)用中都存在一定的缺陷，所以很多工程都采用兩種方法相結(jié)合的方式進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)價(jià)，即以錨桿拉拔力檢測(cè)為驗(yàn)收評(píng)價(jià)依據(jù)，采用無(wú)損檢測(cè)手段對(duì)錨固質(zhì)量進(jìn)行分類并輔助評(píng)價(jià)。
錨桿拉拔力指錨桿能夠承受的最大拉力，它是錨桿材料、加工和施工安裝質(zhì)量的綜合反應(yīng)，是錨桿質(zhì)量檢測(cè)的一項(xiàng)基本內(nèi)容。錨桿拉拔力檢測(cè)作為一種傳統(tǒng)的錨桿性能檢測(cè)方法，它主要依據(jù)拉拔試驗(yàn)測(cè)定的拉拔力來(lái)評(píng)價(jià)錨固質(zhì)量，該方法運(yùn)用的頻率較小，目前主要用于個(gè)別錨桿的抽檢或特殊要求的錨桿檢測(cè)。隧道砂漿錨桿檢測(cè)頻率。
錨桿拉拔力試驗(yàn)要求及評(píng)定：1、沒(méi)安裝300根錨桿至少隨時(shí)抽樣一組（3根），設(shè)計(jì)變更或材料變更時(shí)另做一組拉拔力測(cè)試。2、同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)值。3、同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的90%。隧道砂漿錨桿檢測(cè)頻率。
由于認(rèn)識(shí)、習(xí)慣和經(jīng)濟(jì)等方面的原因，我國(guó)公路隧道支護(hù)中用量最多的錨桿必為砂漿錨桿。施工中若鉆孔呈水平或向下，則錨桿孔的砂漿密實(shí)度容易保證；若鉆孔上仰，特別是垂直向上，則錨桿較難用砂漿注滿。
因此，對(duì)于砂漿錨桿，施工檢測(cè)中應(yīng)重點(diǎn)注意砂漿飽滿度或密實(shí)度。砂漿錨桿的砂漿灌注質(zhì)量，以前多以錨桿的拉拔力來(lái)檢驗(yàn)。但在一般情況下，許多拉拔力合格的錨桿，其灌注質(zhì)量并不好。
理論上講，只要錨固的水泥砂漿長(zhǎng)度發(fā)育桿體鋼筋直徑的40倍，則直至拉拔到錨桿徑縮也不會(huì)喪失錨固力，但砂漿對(duì)錨桿的包裹情況好壞，對(duì)錨桿的錨固質(zhì)量將產(chǎn)生較大的影響，若砂漿對(duì)錨桿包裹不好，錨桿可能會(huì)因腐蝕而失去錨固作用。
檢測(cè)熱線：18137130101
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